লন্ডন থেকে বেঙ্গালুরুগামী এয়ার ইন্ডিয়া ফ্লাইটে জ্বালানি সুইচ বিভ্রাট, তদন্তের ফল প্রকাশ ডিজিসিএর
লন্ডন থেকে বেঙ্গালুরুগামী এয়ার ইন্ডিয়ার একটি বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার বিমানে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ সুইচ ঘিরে যে বিভ্রাটের অভিযোগ উঠেছিল, তা নিয়ে তদন্তের ফল প্রকাশ করল দেশের বিমান পরিবহণ নিয়ন্ত্রক সংস্থা ডিজিসিএ। নিয়ন্ত্রকের স্পষ্ট বক্তব্য বিমানের জ্বালানি সুইচে কোনও যান্ত্রিক ত্রুটি ধরা পড়েনি।
ডিজিসিএ জানিয়েছে, ফ্লাইট নম্বর AI 132 এ পাইলটের রিপোর্টের পর যে বিমানটিকে গ্রাউন্ড করা হয়েছিল, তার জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় স্বাভাবিক কাজকর্মের বাইরে কিছু পাওয়া যায়নি। তবে সুইচটি ভুল দিক থেকে জোর প্রয়োগ করলে 'রান' অবস্থান থেকে 'কাটঅফ' এর দিকে সরে যেতে পারে এমন সম্ভাবনার কথা স্বীকার করেছে নিয়ন্ত্রক সংস্থা।
ঘটনাটি ঘটে গত ১ ফেব্রুয়ারি। লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দর থেকে উড়ান শুরুর আগে প্রি ফ্লাইট চেকের সময় বিমানের বাম ইঞ্জিনের ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচে অস্বাভাবিক আচরণ লক্ষ্য করেন ক্রু সদস্যরা। পরবর্তী সময়ে 'সেফটি ম্যাটার্স ফাউন্ডেশন' এর এক বিবৃতিতে দাবি করা হয়, দু'বার চেষ্টা করেও সুইচটি 'রান' অবস্থানে স্থির থাকেনি ও 'কাটঅফ' এর দিকে সরে যাচ্ছিল।
জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ সুইচ ইঞ্জিনে জ্বালানির প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। ফলে এই অংশে কোনও সমস্যা দেখা দিলে উড়ান চলাকালীন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বেঙ্গালুরুতে অবতরণের পর সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে বিমানটিকে গ্রাউন্ড করা হয়।
ডিজিসিএর তরফে জানানো হয়েছে, ইঞ্জিন স্টার্টের সময় বা উড়ান চলাকালীন কোনও অস্বাভাবিক ইঞ্জিন প্যারামিটার ধরা পড়েনি। এয়ার ইন্ডিয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং দল বাম ও ডান উভয় ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ পরীক্ষা করে দেখে। পরীক্ষায় দেখা যায়, লকিং ব্যবস্থাটি সঠিকভাবে বসানো ছিল ও 'রান' থেকে 'কাটঅফ' এ নিজে থেকে সরে যাওয়ার কোনও প্রবণতা ছিল না।
তবে তদন্তে উঠে এসেছে, সুইচের বেস প্লেটের কোণাকৃতির গঠনের কারণে ভুল কোণ থেকে আঙুল বা বুড়ো আঙুল দিয়ে চাপ দিলে সেটি সহজেই নড়ে যেতে পারে। এই কারণেই ক্রুদের অপ্রয়োজনীয়ভাবে সুইচে হাত না দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
ডিজিসিএ আরও জানিয়েছে, বোয়িং সংস্থার নির্ধারিত পদ্ধতি মেনে 'পুল টু আনলক' ফোর্সও পরীক্ষা করা হয়েছে। প্রতিটি ক্ষেত্রেই এই চাপ নির্ধারিত সীমার মধ্যেই ছিল ও ডিজিসিএ আধিকারিকদের উপস্থিতিতেই এই পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে।
উল্লেখ্য, বোয়িং ৭৮৭ ড্রিমলাইনারে ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ নড়াতে গেলে আগে টেনে তুলে আনলক করতে হয়, যা দুর্ঘটনাবশত ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া রোধ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ব্যবস্থা। সাম্প্রতিক অতীতে এই ধরনের সুইচ নিয়ে বাড়তি নজরদারির প্রেক্ষাপটেই ডিজিসিএর এই তদন্ত রিপোর্ট বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে করছে বিমান পরিবহণ মহল।
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google