জ্বালানির বিপুল মূল্যবৃদ্ধি , প্রতিবাদে টানা দু-দিন বন্ধ রাজধানীর অটো ট্যাক্সি পরিষেবা

দিল্লিতে অটো এবং ট্যাক্সি ড্রাইভার ইউনিয়নগুলির ডাকা বনধ আজ দ্বিতীয় দিনে পড়ল। দেশ জুড়ে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির বিরুদ্ধে তাদের এই ধর্মঘট। যাত্রীরা সোমবার রাস্তায় বেশ সমস্যায় পড়েছিলেন ট্যাক্সি চালকরা রাস্তা তাঁদের গাড়ি চালাননি এবং রাইড-হেলিং অ্যাপগুলিতেও 'নো ক্যাব অ্যাভেলেবল' বার্তা দেখাচ্ছিল। জাতীয় রাজধানীতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের পরিপূরক ৯০ হাজারটিরও বেশি অটো এবং ৮০ হাজারটিরও বেশি ট্যাক্সি রয়েছে। এসব না চলায় মানুষ সমস্যায় পড়েছিল।

কেউ কেউ অভিযোগ করেছেন যে ওলা এবং উবার ক্যাবগুলি হাতে গোনা উপলব্ধ থাকায় তাদের দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়েছিল। যদিও বেশিরভাগ ইউনিয়ন বলেছে যে তারা একদিনের ধর্মঘটে থাকবে কিন্তু মঙ্গলবারও একই রকম সমস্যায় পড়েছে মানুষ। দিল্লি অটো রিকশা সংগঠনের সাধারণ সম্পাদক রাজেশ সোনি বলেছেন, "আমরা আমাদের অটো এবং ক্যাব চালানো চালিয়ে যেতে পারি না কারণ সিএনজির দাম বাড়ছে।"

অটো এবং ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশনগুলি সরকারকে সিএনজির দামে প্রতি কেজি ৩৫ টাকা ভর্তুকি প্রদান করতে বলেছে এবং জ্বালানীর ক্রমবর্ধমান দামের প্রভাব কমাতে ভাড়া বাড়াতে বলেছে। তারা তাদের সাথে একটি বৈঠক করার জন্য সরকারের কাছে দাবি করেছিল, দিল্লি সরকারের একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সমস্যা সমাধানের জন্য একটি কমিটি গঠনের ঘোষণা সত্ত্বেও তাদের ধর্মঘট প্রত্যাহার করতে অস্বীকার করেছিল।

কয়েকটি ইউনিয়ন দ্বিতীয় দিনে তাদের ধর্মঘট স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সোনি বলেছিলেন যে তারা "জনগণের অসুবিধা দেখে" দ্বিতীয় দিনে ধর্মঘট স্থগিত করবে। এদিকে, দিল্লির সর্বোদয় ড্রাইভার ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশন, যার সদস্যরা নেতৃস্থানীয় ক্যাব এগ্রিগেটরদের সাথে কাজ করে, বলেছে যে তার ধর্মঘট আরও একদিন অব্যাহত থাকবে।

অটো ভাড়া শেষবার ২০১৯ সালে সংশোধিত হয়েছিল, যখন প্রতি কিলোমিটার চার্জ ৮ থেকে সাড়ে নয় টাকা পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। যাইহোক, গত সপ্তাহে সিএনজির দাম প্রতি কেজিতে আরও আড়াই টাকা বেড়ে দিল্লিতে প্রতি কেজি ৭১.৬১ টাকা হয়েছে। গত বছরে দাম বেড়েছে ৬০ শতাংশ বা ২৮ টাকা প্রতি কেজির বেশি।

সিএনজি) জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের একটি রূপ। গ্যাসকে চাপের মাধ্যমে তরলে পরিণত করে তা গ্যাস-ট্যাংকে জমা করা হয়। সাধারণ ব্যবহার্য প্রাকৃতিক গ্যাসকে প্রচন্ড চাপে (৩০০০+ পি এস আই) তরলিকৃত করা হয়। গ্যাস লাইনের মাধ্যমে আগত গ্যাসকে চাপ প্রয়োগ করা হয় এতে তরলীকৃত গ্যাস, ট্যাংকে জমা হয় এবং অবশিষ্ট ৮০% গ্যাস পুনরায় লাইনে ফেরৎ যায়। এভাবে পর্যায়ক্রমে এই প্রক্রিয়ায় জমা হওয়া গ্যাস গাড়িতে সংরক্ষিত ট্যাংকে ভরে দেয়া হয়। এটির দহনে উৎপন্ন উপজাত পরিমাণ পেট্রোলিয়ামের থেকে কম হয়।

প্রায় সবধরনের ডিজেল বা পেট্রলচালিত গাড়ি সিএনজি-তে রূপান্তরের মাধ্যমে সিএনজি-কে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করা যায়। তবে নিম্নে ১২৫ সিসি'র মোটর সাইকেলকে গ্যাস সিলিন্ডার পাওয়াস্বাপেক্ষে এই রূপান্তর সম্ভব। এটি সিসা ও বেনজিন মুক্ত। রক্ষনাবেক্ষন খরচ কম। গ্যাস সহজলভ্য ও সস্তা। সিএনজি বিক্রি হয় কিউবিক মিটার হিসেবে ১ সিএম সিএনজি'র সিএনজি ও জ্বালানী তেল উভয়ের মাইলেজ প্রায় সমান হলেও, এটি দামে সাশ্রয়। এছাড়াও পরিবেশ রক্ষায় এর যথেষ্ট অবদান রয়েছে।

English summary

Delhi auto and taxi strike enters day 2